反复荷载作用：钢材在反复荷载作用下，车棚结构的抗力及性能都会发生重要变化，甚至发生疲劳破坏。固定篷经典的外形设计，独特的钢结构焊接，使其坚固性和抗风性非常的出众。根据试验，在直接的连续反复的动力荷载作用下，钢材的强度将降低，即低于一次静力荷载作用下的拉伸试验的极限强度fu，这种现象称为钢材的疲劳。疲劳破坏表现为突发的脆性断裂。温度影响：膜结构钢材性能随温度变动而有所变化。总的趋势是：温度升高，钢材强度降低，应变增大;反之，温度降低，钢材强度会略有增加，塑性和韧性却会降低而变脆。在200℃以内钢材性能没有很大变化，430℃～540℃之间强度急剧下降，600℃时强度很低不能承担荷载。但在250℃左右，钢材的强度反而略有提高，同时塑性和韧性均下降，材料有转脆的倾向，钢材表面氧化膜呈现蓝色，称为蓝脆现象。钢材应避免在蓝脆温度范围内进行热加工。当温度在260℃～320℃时，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度继续变形，此种现象称为徐变现象。当温度从常温开始下降，特别是在负温度范围内时，钢材强度虽有提高，但其塑性和韧性降低，材料逐渐变脆，这种性质称为低温冷脆。

彩钢瓦车棚：彩钢瓦颜色多样，一般常用的颜色有草绿色和象白色，其重量轻，能减少因暴风雪天气而坍塌的危险。工人不应穿硬底鞋直接接触表面，防止沙土磨伤表面，严重磨刮膜表面。安装采用拼接式可以避免漏雨。但是下小雨的时候噪音很大，如果车棚安装离卧室近，会影响到正常生活和休息。阳光板车棚：棚顶材料是阳光板（简称中空板），而阳光板具有透光性、抗撞击、防紫外线、重量轻、阻燃、可弯曲性、隔音性、节能性、温度适应性、耐候性、防结露、简易方便，且降噪效果特别好，材质轻不像传统材料那样笨重，在近几年广泛应用于世界各地。

张拉膜不仅使我们感觉到它具有良好的装饰性外观，而且它的内部纹理也相当好。此外，PTFE膜产生的CO2和CO至少是PVC膜的两倍，因此PVC膜用于膜结构，密闭膜结构较好。它是由高强度柔性薄膜材料在其它材料的拉压作用下形成的一种空间结构，能承受一定的外载荷。其阻燃、生产简单、安装快捷、节能、使用方便、安全等优点，是一种的优良材料。如今，张拉膜以其独特的优势在大、中、小城市中兴起，成为投资者的新宠。与国外相比，我国张拉膜的应用仍具有很大的发展空间和潜力，张拉膜必将发展成为一个广阔的领域。

膜结构汽车棚一般采用钢结构支撑。清洗膜表面时，应用清水或中性清洗剂，不宜用如：酒精、氯水等酸性或碱性材料液剂清洗。阻燃涂料是我国钢结构常用的防护涂料。目前大多数类似的建筑都没有涂防火涂料。还有一种稳定性较好的方法：结构处理，使膜表面靠近电缆下方，火灾烟雾先面向膜表面，使电缆下方有额外的保护层，使钢框架不受高温的影响。充电桩雨棚        瑞典国家测试研究所在相同的条件下对PTFE和PVC膜进行了燃烧试验。对试验过程中膜的温度、有害气体组成和烧损情况进行了测试和分析。结果表明，虽然PTFE膜的耐火程度和燃烧性能要高于PVC膜，但PVC膜在加热后很快形成开口，有益于烟气和热量的排放。钢结构的倒塌延缓，而PTFE膜在加热后只是在节点处开裂，然后沿节点脱落。高温很容易在顶部聚集。此外，PTFE膜产生的CO2和CO至少是PVC膜的两倍，因此PVC膜用于膜结构，密闭膜结构较好。